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新能源的这场漫长马拉松，华为不会掉队，更不会放弃。

2023 年 6 月 13 日晚，李想在微博上复盘过去一年的坎坷。他提出，2022 年三季度，问界 M7 的发布和操盘，直接把理想 ONE“打残了”。“我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

理想从 2021 年开始向华为学习。管理团队在研读了十几本公开发售的华为书籍后，发现在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等令李想头痛的问题上，华为早在二十年多前就解决了。

写出《下一个倒下的会不会是华为》的中国人民大学公共管理学院教授的吴春波就讲过——我觉得华为最成功的，是华为的管理。

华为管理最大的成功点在于 “成功” 是可以规模复制的，能在多业务上通用。比如，无线业务从无到有，再到攻陷欧洲。手机业务 9 年做到中国第一、世界第二，还有就是用智选车模式介入新能源产业，而领导华为这三大攻势的核心人物，是余承东。

在最近一次与渠道商沟通新款问界 M7 的交流会上，有人向华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东提问：“如何看待李想说现款问界 M7 把理想 ONE 逼退市，让理想亏了十几亿？” 与以往常把 “遥遥领先” 挂在嘴边不同，这次余承东显得低调务实许多，他很认真地分析了当前的局势，并透露了问界的蓝图：

“新能源渗透率才 30%，还有漫长的马拉松，对于华为来说，专心做好产品研发和用户体验，只有用户认可才是真认可。在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者！”

这段话的意思很明显，在行业集体发力内卷的 2023 年，华为有信心带领合作伙伴突出重围。所以有个问题需要回答，是谁给了余承东底气？

如何赢得长跑

在三十多年的发展史里，华为先是固定电话市场后来居上、接着无线领域攻城掠地、之后的通信设备和手机市场都逆袭突围。华为屹立不倒的秘诀很简单，就是余承东所说的 “专心做好产品研发和用户体验，只有用户认可才是真认可。”

某部影片中有句经典台词：我这一拳二十年的功夫，你挡得住吗？这是数十年如一日练功的底气，而华为同样有，过去对于终端市场用户的观察，对于用户的了解，以及用产品解决用户需求的能力。这不是一个新品牌能快速积累的能力，而是在于过去积淀的经验。

在新款问界 M7 的产品迭代上，华为在用户看得到与看不到的地方，花了五亿人民币的投入去做了大量升级。

首先是智能化上，新款问界 M7 除了搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。在这套智能驾驶系统的加持下，新款问界 M7 实现了智能安全。在余承东的产品观里：最大的安全不是亡羊补牢，而是防患于未然，在 HUAWEI ADS 2.0 和被动安全加持下，新款问界 M7 不惹事，会避事，但也不怕事！

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新款问界 M7

智能时代，智能安全才是更加安全。而在用户看不到的被动安全，华为研发了新技术，对新款问界 M7 的车身结构件进行了重新开模，还重新改造了焊装产线。据了解，在部分车身结构上，新款问界 M7 采用了潜水艇级高强度钢。同时还运用了更多的 CBS（Composite Body Solutions）复合车身材料，有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。

车身结构、底盘用料、悬挂结构这些看不到的地方，华为下大力气做了升级。原因是在华为内部有句话，质量就是生命线。新款问界 M7 在将被动安全提高到一个高度后，在配合主动安全，能够更好的起到保护作用。这就是智能时代的安全，主动与被动相结合。

在安全之外，中国用户还有两点更为在意，一是空间、二是油耗。华为深知消费产品爆款的逻辑，就是在有限条件下成为 “六边形战士”。

这次的新款问界 M7 还会提供 5 座版本，做出这个决策，是因为在过去的 SUV 市场里，五座一直是主流选择。中国用户需要空间更大、装载更灵活的大型 5 座 SUV 车型。为了提升用户满意度，华为推出了空间更大的五座版本。做到了最低百公里 5L 多的馈电油耗，即使在馈电的情况下，折合每公里四毛钱。

把用户满意度放在第一位，是 AITO 问界赢得新能源长跑的秘诀。

华为的问界式内卷

AITO 问界从 0 到十万辆车的销量，只用了十五个月，是最快的新能源车品牌。

整个 2023 年，新能源战场除了那些老玩家，燃油车的传统豪强 BBA，也带着自己产品来势汹汹。整个上半年，宝马以降价的策略卖出了纯电车型 44864 辆，同比增长 283%。面对突如其来的内卷，以及市场的风云变幻。AITO 问界的销量，在上半年不及预期。

在交流会上，有供应商就这个问题，犀利地向余承东发问：对问界的销量有什么看法？

余承东的答案依然很务实：“销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入，坚定不移地把技术做到最好，不断用创新技术提升用户体验。”

在余承东的回答中，产品与用户是两个离不开的关键词，但另一个关键词同样值得关注，那就是 “定力”。所谓定力，便是一家企业的战略定力。纵观过去的商业史能发现这样一个规律，一时的输赢并不能左右一个行业的胜负，从长期来看，在行业上升期，快速出现问题，快速迭代，胜过沉迷一时的销量领先。

对于 AITO 问界来说，提前暴露问题，提前修正，是好过于在决战时暴露的。今天新能源车的渗透率只来到了 30%，还有很长的长跑要走，并且还有广阔的海外市场。AITO 问界的优势，是华为过去三十年积攒下来的经验，所带来的战略定力：重视市场，内卷市场，但不是别人做什么，自己就做什么，要有自信去开创一些新东西。

过去一段时间，问界在售后方便饱受消费者诟病。在 7 月初，AITO 问界发布致全体合作伙伴的一封内部信。决定与华为成立 “AITO 问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。

从产品到技术再到服务，华为用问界式 “内卷” 回答了一个问题，新能源的这场漫长马拉松，他们不会掉队。