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本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

随着6月销量数据的相继公布，新造车企业上半年成绩单也正式出炉。

造车新势力方面，今年6月，理想汽车稳居交付榜首并再创新高，首次实现单月突破3万辆，助力上半年成绩大幅领先；零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车的6月销量表现紧随其后，均实现破万；小鹏汽车销量环比有所提升，但仍未突破万辆大关。

同时，传统车企旗下新能源品牌也相继公布了6月交付成绩，广汽埃安连续四个月月销突破4万辆，极氪汽车销售突破万辆。总体上“有人欢喜有人忧”，“马太效应”进一步加剧。

理想销量领衔“造车新势力”

今年以来销量势头节节高升的理想汽车，在6月份兑现了此前目标——月销突破3万辆。数据显示，6月理想交付32575辆车，同比增长150.1%。今年上半年理想汽车总交付量13.91万辆，已超过2022年全年成绩。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，这得益于组织流程和经营能力的提升。他提到：“理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。”而在第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

零跑汽车6月排位升至造车新势力榜单第二名，交付13209辆新车，同、环比均实现增长，其中零跑C系列车型交付超11600辆，占比超87%，零跑C11车系交付超8900辆。1—6 月，零跑汽车累计交付 44502 辆车。

零跑汽车一直聚焦15—20万价格带，认为这可以为更多消费者打造实实在在的产品。以主力产品零跑C11为例，零跑C11增程版售价14.98万元起，零跑C11纯电动版售价15.58万元起。据悉，零跑基于全新B平台打造的首款车型B11预计会在今年第三季度亮相。

哪吒汽车6月交付12132辆车，环比5月数据有所下滑。其中，海外1201辆，哪吒GT交付1298台。1—6月累计交付62417辆车。

哪吒汽车今年的一大动作是全力布局海外市场。据悉，今年上半年，哪吒汽车完成近8000辆的大批量出口。2023年下半年，哪吒汽车还将登陆慕尼黑车展，哪吒GT也将在海外上市。

蔚来汽车6月交付量有所回暖，月排名从第五名上升至第四名。6月交付新车10707辆，环比增长74.0%，重回万辆梯队。2023年1—6月，蔚来共交付新车54561辆车。

蔚来6月交付量的提升与其诸多举措相关。6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，降低了用户购车门槛；6月15日，智能电动旅行车ET5T上市并开启交付；6月28日，全新ES8开启交付。

小鹏汽车6月共交付8620辆新车，环比5月增长15%。虽然小鹏汽车实现了2023年上半年销量6连涨，但月销均未突破万辆，距离此前巅峰状态差距较大。1—6月，小鹏汽车累计销量41435辆车，单月销量和上半年总销量均位居造车新势力第五位。

今年以来，“蔚小理”的销量逐渐拉开差距，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时表示：“我觉得今年好的不代表明年好，今年差的不代表明年差，所以我觉得没关系。”6月29日，小鹏汽车旗下全新轿跑风格中型SUV小鹏G6正式上市，据悉，小鹏G6已拥有35000+订单，有望对小鹏汽车销量的增长带来直接助力。

综合6月销量和上半年整体来看，造车新势力阵营中，“蔚小理”成绩进一步分化。汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示：“目前来看，‘蔚小理’交付成绩的拉大，零跑和哪吒的积极赶超，都与其所处的细分市场和产品定位直接相关。例如理想瞄准30万元以上高端市场，走增程式技术路线，这个市场对理想来说是一片蓝海，零跑和哪吒旗下主要车型定位20万元以下，这也是一个容量较大的消费市场；而小鹏汽车面临的20—30万纯电动市场则是一片红海，小鹏主打的自动驾驶技术也要进一步攻克。只有精准瞄准消费市场，才能持续扩大市场容量，拥有较好的市场反馈和前景。”

“创二代”阵营马太效应加剧

传统车企孵化的新能源品牌被业内称为“创二代”，虽然背靠传统车企，但面对激烈的市场竞争，各品牌之间的发展差距尤为明显。

今年6月，广汽埃安继续保持强劲势头，交出45013辆的成绩单，同比增长86.7%，这已是其今年连续四个月销量超过4万辆。今年上半年，埃安累计销量超20.93万辆，同比增长109%。

在销量提升的同时，埃安也在积极发力高端化。昊铂是埃安的高端系列，7月3日，昊铂首款车型昊铂GT正式上市，该车定位中大型车，采用轿跑式设计。广汽埃安总经理古惠南表示，昊铂要做“电动界的保时捷”。

腾势汽车已实现连续4个月月销破万辆。数据显示，腾势D9在6月销售11058辆车，1—6月共销售56751辆车。7月3日，旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市。

吉利汽车旗下极氪汽车6月共交付10620辆车，同比增长146.9%，环比增长22.4%。1—6月，极氪销量共计42633辆。据悉，极氪汽车2023年交付目标为14万辆。此外，极氪也在积极布局海外市场，6月28日，极氪001及极氪X正式在瑞典、荷兰开启预售。

长安汽车旗下深蓝汽车6月交付8041辆车，环比5月销量有所提升。1—6月销量共计41626辆。6月30日，深蓝汽车发布全新品牌战略，深蓝S7也同时开启大规模交付。

岚图汽车6月交付3007辆新车，环比5月基本持平，同比去年增长150%，自3月份以来连续四个月保持月销量超过3000辆。今年上半年，岚图汽车累计销量超过1.5万辆。据悉，岚图今年的销量目标在4—6万辆之间。

长安、华为和宁德时代共同打造的新能源品牌阿维塔6月交付1753辆车，阿维塔11是该品牌推出的首款电动SUV，也是目前品牌旗下唯一一款车型。

此外，合创汽车6月交付量2675辆，飞凡汽车的飞凡F7车型6月共交付2336辆车，北汽极狐6月共交付1855辆车。

可以看到，相比造车新势力Top 5之间的销量差距，传统车企孵化的“创二代”之间比拼的更加激烈。从今年上半年的情况看，各家销量差距尤为明显，“马太效应”进一步加剧。

不过从长期来看，“创二代”们也具备“持久战”的底气。罗兰贝格全球高级合伙人、汽车行业中心负责人郑赟认为，传统车企不会“坐以待毙”。他表示：“上汽、广汽、东风、长安、一汽等车企都在对平台不断升级，传统车企也为持续转型做了大量工作，并积极开拓市场份额，而这都需要一个过程。”

责任编辑：李延安 主编：于建平