证券时报记者 康殷

3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源车补贴政策终于落地。根据最新方案，乘用车、客车和专用车补贴幅度较2018年平均下降超过一半。

面对补贴下降，新能源车企的应对措施聚焦在降本提价，降本的一个重要办法就是从三元电池重返磷酸铁锂电池。有业内人士认为，这对于地方推广新能源公交车（用磷酸铁锂）具有积极效应，磷酸铁锂电池2019年销量爆发的可能性大增。

成本优势明显

国信证券指出，鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。具体包括，追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本；通过提升新能源汽车售价及压缩供应链利润来分解退补压力。

事实上，在补贴政策出台前部分车企已经提前行动。

在电池的选择方面，市场已经开始重视磷酸铁锂电池复苏带来的投资机会。当前，铁锂电池系统能量密度可达140Wh/Kg，成本较三元电池便宜10%到15%，低端车型通过更换铁锂电池获得0.3到0.6万元成本节约。无论在性能，还是在价格上，铁锂电池都具有一定的吸引力。

从工信部发布的2019年首两批新能源汽车推广应用推荐车型目录来看，新车搭载磷酸铁锂电池的乘用车比例明显提升。其中，2019年第二批28款乘用车中，有8款搭载了磷酸铁锂，占比28.6%；而2017年和2018年，这一比例仅为10%和4.4%。

在低端低续航车型上，车企选择搭载磷酸铁锂电池的需求更为迫切，这也让市场坚定看好2019年铁锂电池复苏。

铁锂企业过会增信心

事实上，近日磷酸铁锂企业德方纳米成功IPO过会，也让市场增强信心。

公开资料显示，德方纳米成立于2007年，纳米磷酸铁锂为公司的主要产品，被应用于新能源汽车锂离子动力电池的正极材料。此次IPO，德方纳米拟登陆创业板，募资9.95亿元，用于纳米磷酸铁锂等项目的建设。

背靠宁德时代(300750)、比亚迪(002594)等优质客户，德方纳米的磷酸铁锂材料产销量持续上升，营收和净利润快速增长，成为磷酸铁锂材料领域的强有力竞争者。