北京时间凌晨2:56，波音公司建议FAA暂时停飞全球371架737 MAX系列飞机，但也表示对737 MAX的安全性仍有信心，随后，FAA发布了停飞通告。
不过，波音和FAA都被美国总统特朗普“抢戏”了，他在2:54就发了推特，表示“我们将会发布紧急命令，禁止所有波音737 MAX8和737 MAX 9飞机飞行。FAA准备很快就此作出宣布，此刻正在飞行的涉事机型可以继续飞抵目的地，之后它们就要停飞，等待进一步指示……”。
至此，737 MAX已在全球范围内被停飞，特朗普也成了全球唯一一个亲自宣布停飞737 MAX机型的国家元首。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班在起飞后不久坠毁，官方确认，该航班上157名乘客无人生还，其中包括8名中国公民。
由于此次空难与5个月前的狮航JT610空难是同一机型，初步看有一定的相似性，因此引发了由中国最先发起的全球各国陆续宣布停飞737MAX。
全球停飞谁是输家
中国民航局最早下通知停飞737MAX，目前13家航司订购的近百架波音737MAX飞机均按照通知的要求暂时停飞。
民航局在通知中并没有给出停飞多久的具体指令，只是表示待联系美国联邦航空局和波音，确认具备有效保障飞行安全的措施后再通知航司恢复运行。不过第一财经记者从多家国内航司内部了解到，不少航司已经把航班调整计划制订到了本月底，不少航班更是因为没有飞机可调配而被取消。而如果飞机长时间停场，按照规定需要进行油封处理，流程上会更麻烦。
“目前国内的96架737MAX飞机，占客机总量的2.7%。尽管目前是淡季，但停场之后的运力削减，对市场票价仍然是个利好。”民航业内人士林智杰对记者分析，不过对有737MAX的航空公司来说，买来的飞机不能用，还要白白地折旧，因为票价利好带来收益增长部分弥补不了折旧的损失，而对于没有停场飞机的航空公司则将享受市场收益提升的好处。
据记者了解，国内已停飞737MAX的航空公司包括：国航（15架）、东航（3架）、上航（11架）、南航（24架）、海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。
不过，也有航空公司人士认为，最近几个月属于传统淡季，本身飞机利用率就不高，通过停飞优化运力未必会有太大的影响，不过也要取决于调查的进展以及停飞会持续多久。
据记者了解，目前埃塞俄比亚航空ET302空难的原因仍在调查之中，失事飞机的两个黑匣子都已被找到，并将送往法国进行分析。
而波音则表示将对737MAX的飞行控制系统进行升级，包括对机动特性增强系统（MCAS）的算法、飞行员显示器、操作手册和机组人员培训的更新。由于改进方案本身也须要经过严格全面的测试，波音预计这些改进将在4月前由FAA发布适航指令，强制实施软件升级。
这也是在印尼狮航空难后经过初步调查而对737MAX机型所做的改进，FAA表示会尽可能缩短737 MAX停飞的时间，但是对目前全球近400架737 MAX飞机进行升级的工作可能需要数月。
波音股价收盘上涨
随着事件持续发酵，美国波音公司股价连日暴跌，从11日开始的两个交易日累计下跌逾11%，12日创1月29日以来新低，但同时也创下2013年7月以来最高交易量。
不过，在美国当地时间13日也宣布停飞737 MAX后，下跌多日的波音股价在当地时间13日报收时不降反升，最终收涨0.46%。
对于波音股价的不降反升，Inverness Counsel的首席投资策略师表示，停飞让波音有时间解决可能存在的问题，避免灾难再次发生，对波音来说，最糟糕的时期看似已经过去。
多位分析师则认为，决定波音股价是否会继续下跌，主要取决于等待交付的订单是否会取消，而大规模取消订单目前来看可能性不大，因为从目前披露的进展来看，针对狮航空难的改进措施和解决方案已经出台，除非埃塞俄比亚航空的空难调查发现更致命的问题。
据记者了解，目前波音737MAX有4000多架订单尚未交付，而在此之前，不管是波音还是空客每天都是在为未来的未交付订单满负荷生产，如果全球的航空公司大规模取消737MAX的订单，其实并没有可以替代的机型及时满足需求。
因此，全球停飞并不应成为结果，最终目的应是敦促尽快查明两次空难的原因，并尽快拿出解决方案。
