一些国家还不止下令本国航空公司停飞，而且是要求该机型不能进入其空域，不管是来自哪个国家，哪家航空公司。

比如，在英国下达禁飞令后，土耳其航空两架前往英国的航班，一架前往伦敦，一架前往伯明翰，都飞了一大半旅程了，也不得不中途返航。

全世界都抵制，只有美国还在含糊其辞。

特朗普也真看不下去了，开始在推特上指桑骂槐。3月12日，他连发两条推特。

第一条，特朗普说：

飞机现在变得越来越复杂了。飞行员都不需要了，只要MIT的电脑就行了。我看过很多型号的飞机，都是这样。（新飞机）总是在往一些没有必要的方面发展，而相比起来，简单的老机型更好。

第二条：

（飞机出现故障时）需要争分夺秒做出决定，这样的复杂性就催生了危险性。如此更新换代，飞机变得越来越贵，但收效甚微。我不知道你们这么想的，但我也不是说想要爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是，让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机，可以迅速掌控的飞机！

果然姜是老的辣，一句话没提到波音，但特朗普意思，其实也是很简单的：

1，现在的飞机太复杂了。

2，复杂其实就是想多收钱。

3，太复杂就容易出问题。

4，这种人工智能其实是坑人。

5，我还是希望专业的飞行员。

一句话，你们现在这种技术，胡里花俏，太不可靠。

特朗普从来都坐波音，波音的问题，也关系到他本人的安全。

越来越多的证据表明，这次埃塞空难，和5个月前的印尼空难一样，波音该机型的一个新功能——自动防失速系统，出现了问题。

这个系统，本来的作用，是防止飞机头抬高到危险程度，但在某些情况下，该系统可以将机头意外降低，而且幅度太大，以至于机组人员无法重新将机头抬高，最终的结果，很可能就是就是飞机俯冲或者坠机。

5个月前的印尼空难，印尼官方按照黑匣子得出的初步调查显示：在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高。

这场“人机大战”最终的结果，是飞机坠海，180多人无一生还。

这次埃塞事故，情况似乎如出一辙。按照埃塞方面披露的信息，当天天气不错，飞机刚起飞后，机长即表示操纵飞机困难，要求立刻返航，得到地面空管的批准。

但一切似乎已经来不及了，起飞六分钟后，飞机坠毁于地面，150多条生命就此陨灭。

特朗普的发言，确实一针见血！

很有意思的，在主要大国中，到特朗普宣布紧急停飞前，只有日本还没有宣布。

（三）

特朗普推特发飙后，不仅美国官员傻眼，波音老总更急了。正是压力山大的时候，总统你这样做，是背后一刀啊！

波音CEO米伦伯格赶紧打来电话，据说是向特朗普保证，这个机型是安全的。

但按照特朗普的性格，他既然认定这存在问题，岂是你波音一通电话能解决的？

果然，一天后，特朗普宣布：停飞波音这两款机型。

美国FAA随后宣布，作出停飞决定，是基于卫星新数据以及现场的新证据。换句话说，波音果然有问题，美国确实已经藏掖不下去了。

怎么看？

三点粗浅看法吧：

第一，波音的大麻烦来了。

悲剧发生后，不但没有果断担当，还各种推诿塞责，以至于特朗普最后也看不下去了。人命关天啊，波音的这次危机应对零分，这对波音声誉是一个重大打击。接下来，不排除会是天价的赔偿。如果确实是波音的问题，全世界几百架飞机的停飞，赔偿毫无疑问是一大笔；更关键的，这款波音利润奶牛的王牌机型，不少订单很可能就黄了。

第二，特朗普确实是真性情。

美国官员估计也在摇头，我们冒着生命危险，坐737max8宣示决心，哪知道后院起火，总统大义灭亲了，您老倒是提前给大家透个底啊。这件乌龙事件，要么是美国官员护犊心切做事太颟顸，要么就是他们真跟不上特朗普的真性情。从这点看，老总统还是很有个性的。

第三，必须为中国民航点个赞。

全世界，中国是第一个宣布停飞波音737max8的国家。这个决定，毫无疑问这是有压力的。要知道，以往都是FAA发布决定，全世界遵行，中国此举捅了马蜂窝，不排除会遭遇美国的报复。但接下来的结果，证实了中国决定的担当和正确：全世界陆续都跟进停飞，以至于最后特朗普都坐不住了。

《华盛顿邮报》就评论说，中国领头停飞传递出十分清晰的信号——美国联邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空权威。

2019年的春天，这起悲剧让中国和世界格外痛心。但悲剧之后，世界航空格局正在发生重大而深远的变化。这一点，或许若干年后，我们会看得更加清楚。