始于2013年的汽车“异味”问题，在2016年到达舆论高峰后，直至2017年涉及异味问题的厂家陆续宣布召回，如今已经过去两年。
本来随着召回措施的实施，汽车“异味”问题本应成为过往，但是由于汽车生产企业召回措施不得力，没有彻底解决消费者遇到的汽车“异味”问题，使得“异味”这一难题仍然困扰着车主。
据中国质量万里行投诉平台数据显示，陆续召回后的2018年以来，关于汽车异味的投诉开始逐渐增多，再度爆发。
车主投诉：大众汽车“异味”依然严重
北京崔先生近日投诉称，2015年2月5号在北京市艾潇商贸有限公司购买斯柯达明锐一辆，车辆价格为11.89万。车内异味非常严重，刚开始以为新车的原因，结果后来异味越来越大，开车连续时间在2小时就明显头晕，头痛，恶心等症状。不得已自己的车都少使用，将近四年的时间才行驶2.3万公里，今天1月份在网上查询得知，这个斯柯达明锐异味不是个例。
“以前有召回过，但是没有通知到本人。在今年1月份致电厂家。得到回复。说这批车中控棉质量有问题可去4S店进行更换。本人在1月8号去4S更换完中控棉，通风几天后，车内异味没有一点改善。车内异味严重影响到身体健康和生命安全。本人诉求：1更换车辆，彻底消除异味，2，做车内异味对驾驶者健康损害权威检测” 崔先生说。
临沂田先生2014年购买了一辆高尔夫7，车内异味严重，四年了厂家一直未主动联系车主。田先生自己苦苦寻找异味原因，从网上获知是隔音棉质量差的原因，要求厂家给予赔偿。
南京尚先生，2016年10月于南京市江宁区东山汽车4s工业园一汽大众协众东麒4s店购买2017款新速腾1.4t车型，截止2018年9月已行驶2.6万公里，目前，车内仍有严重的刺鼻气味，经平时观察推测及查询，首先，车子放在地库或外面一天，一开门一股刺鼻味，汽车运转温度上升后或者天气渐热，车内刺鼻异味更严重，像是烘烤发动机舱某种材料散发的刺鼻味，从前中控台及方向盘部位散发，可能是隔音棉，夏季尤其严重，夏天车内还夹杂着车内材质散发的味道，其次，后备箱味道也很大。异味存在已经两年了，严重影响消费者的身心健康， 之间找过4s店几次，但是4s以新速腾不存在车内异味问题及召回车型里无速腾为理由拒绝承认问题的存在。
2013年以来，《中国质量万里行》根据消费者投诉，进行了持续追踪报道，《斯柯达明锐染上"异味病"》、《斯柯达汽车异味严重 被指使用劣质中空棉》、《奥迪Q5车内异味刺鼻 检测费用昂贵》、《奥迪异味问题再升级已经成为"众矢之的"》、《奥迪异味未了》、《实行国家强制性标准是解决车内异味难题的终极之道》等报道。
时间最早追溯至2013年,且数量不少,并且大众旗下多款车型出现同样异味。不仅奥迪A4L，奥迪A6、Q5，全部都有人投诉车内异味的问题，大众旗下多款车型出现同样异味。
2017年4月，钟先生在4s店换隔音棉，换了隔音棉后第二天那异味又出现,。“去店里查原因，车后备箱异味严重，接着丢了备胎、铲了后备箱止震片，全车只剩下铁皮，一样有味道并且甲醛一样超标”，然后钟先生去车友群跟朋友交流，朋友告知是机舱串气问题，于是钟先生封了发动机舱，行驶中的异味基本算是解决了。
“但是车内异味还是严重，关窗行驶半小时以上感觉头晕刺鼻，用快速测甲醛的仪器一测，甲醛超标5-7倍。到现在已经跟4s折腾了两个月还是没有解决问题，只是异味要轻一点”。
2016年3曰 ，《中国质量万里行》报道斯柯达汽车异味严重，来自劣质中控棉。
“拆下的旧件确实有恶臭”，广东佛山柯先生同样购买的是上海大众斯柯达新明锐，购车时间是2014年10月，车辆出厂日期2014年7月。在柯先生购买一年后，车内逐渐出现车内异味，且越来越严重，与厂家及4S店反映后，4S店答复为中控台下方的隔音棉质量不良，从而散发出异味。
柯先生说，2015年年底在4S店索赔，但新配件换上去后约一个月时间，又有相同的臭味从中控内渗出来，特别是天气热或行车一段时间，机温升起来后，臭味更加明显。
消费者的不断投诉和舆论的影响，迫使大众旗下奥迪、斯柯达厂家开始逐渐更换新车材料并且默默为一些主动上门的消费者更换隔音棉，但是并不能解决彻底车内异味问题。
一汽丰田皇冠异味厂家掩盖缺陷
江西省赣州市钟先生，车购买一年以后，车内出现严重的异味，坐入车内几分钟就发生头晕、恶心、鼻塞等状况，经多次室内清洁后仍然存在恶心的恶臭，已经严重影响驾乘人员的身体健康。
钟先生经上网查询，全国各地有许多皇冠车存在此类问题，问题原因为车内隔热棉遇热后产生严重影响身体健康的恶臭，“但厂家却始终掩盖产品缺陷，拒绝解决问题，严重侵害了车主的正当权益和身心健康”。
早在2014年8月，中消协、深圳市消委会联合发布《2014年乘用车车内空气挥发性有机物(V O Cs)专项调查报告》。
车内有异味主要是挥发性有机化合物(V O Cs)所致，V O Cs通常包含多种已知对人体有害的致癌物，如甲醛、乙醛、苯等。在普通乘用车内充斥着大量人造材料，如皮革、塑胶、油漆、黏膜等，若这些材料中含有并释放V O Cs，加上车内不但空间狭小，且完全密闭，以及车辆通常在室外温度较高的环境下运行，将使得其成为高危领域。
能发出这类异味的车内配置，皮革座椅、发泡海绵、仪表板、车门内衬板、车顶毡、脚垫中的化纤成分、阻尼片、隔热层、以及生产过程中大量使用的粘结剂、增塑剂和柔革剂。这类物质一旦受到高温加热就会释放气味难闻且对人体有害的甲醛、苯等气体。
车内异味的问题源自于偷工减料
专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
以一辆车为例，仅仅需要贴阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多家车企依然存在“异味”问题
中国质量万里行投诉平台数据显示，除大众系列之外，依然有品牌汽车因“异味”问题被投诉。
北京现代、广汽丰田、上海通用、通用别克、东风悦达起亚、神龙汽车、长安福特、江淮汽车、长安汽车、奇瑞等都在列，被消费者集中投诉。
汽车异味问题这一话题可能会被再度引爆。
