铁总系又一家企业要IPO了!
2月26日，北京证监局官网刊登了京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)上市辅导备案表，这意味着中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路正式启动A股上市工作。
本次上市辅导备案表显示，京沪高铁由中信建投证券保荐，计划在A股主板上市。申报文件日期为2019年1月2日。中信建投证券为此项目配备了8名从业人员，王晨宁担任辅导小组组长，中国证券业协会公示信息显示，王晨宁自2012年起在中信建投证券担任保荐代表人一职。
中国铁路总公司在官方声明中预计“京沪高铁有望于2019年内完成辅导验收。”
《国际金融报》记者多次联系京沪高铁方面有关人士，但截至发稿前，尚未收到回复。
我们来看看京沪高铁的经营情况：简单说，京沪高铁是名副其实的连续3年盈利的高铁企业。
公开资料显示，京沪高铁全长1318公里，纵贯河北、山东、安徽、江苏、北京、天津、上海等七省、市，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是我国优质的高速铁路资产。京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，已安全运送旅客9.4亿人次。2017年9月21日，复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行，树立了世界高铁运营的新标杆。
中国铁路总公司官方声明指出：“目前，该公司(即京沪高铁)资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业”。
记者通过天眼查查询发现，2019年1月31日，京沪高铁发生了密集的人员变更，一是法定代表人变更为邵长虹;二是顺利完成减资，变更后的注册资本为400亿元;三是董事会和监事会的组成有所变更，变更后，京沪高铁董事会拥有11名董事，符合《公司法》等相关规定，处在法律规定的高值范围内，其中包含1名董事长、2名副董事长，合计有7名非独立董事，独立董事共计4名，而监事会成员则包括7名监事，设1名监事会主席。
目前，京沪高铁拥有12个股东，除了中国铁路投资有限公司外，剩余股东多为高铁沿线的地方交运投资公司，例如北京、上海、江苏、山东等地，除了交通系统的股东外，仅有3名系统外股东，包括中银投资、社保基金以及平安资管。
一位长期关注铁路客运的业内人士接受记者采访时表示，京沪作为国内经济最发达的两大地区，天然具有海量的人员流通需求，而京沪高铁兼具在票价和时间上的高性价比，甚至一面世就大量分流原先的航空客流，极高的上座率是京沪高铁盈利的根本保障。
记者通过12306官网查询2月27日的京沪高铁开行情况发现，从北京驶达上海，最快的G17次列车仅需4小时18分钟，二等座售价为553元。
记者通过携程查询2月27日北京飞上海的机票发现，空中飞行时间约为2小时15分钟，含税费票价最低约为650元。
除了票价明显高出高铁价格，从北京前往上海的飞行时间比高铁快约2小时左右，但考虑到机场到市区的通勤时间、候机与安检时间以及受天气和空中管控影响的多少，飞机的实际耗时和舒适度并未明显优于高铁。
(国际金融报记者 许伟)
