作为豪华车主要阵地的北京地区，也未能避开车市的寒流。
乘联会发布的数据显示，2018年中国豪华车市场销量达282万辆，虽然增速放缓但仍同比增长了8%。而在豪华车市场中，第一阵营ABB（奥迪、奔驰、宝马）占据了主要市场份额。在北京这样一个以换购为主且购买力较强的城市，奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的发展走势。
在ABB中，一汽－大众奥迪的销量仍排名第一，但这种第一的优势已不再明显，北京奔驰位列第二，华晨宝马排位第三但增速最快且发展较稳。具体到数据上，2018年一汽－大众奥迪在北京地区的上险数据为2.9万辆，同比下滑15.3%；北京奔驰在北京地区的上险数为2.7万辆，同比下滑6.2%；华晨宝马在北京地区的上险数为2.1万辆，同比增长11.1%。从数据上来看，奥迪和奔驰的销量越来越接近，宝马也在平稳中前进（注：所有数据均不含进口车）。
北京奔驰销量下滑
值得注意的是，北京奔驰无论在北京地区还是全国，其销量都已紧逼一汽－大众奥迪。不过，让人意想不到的是，北京奔驰在北京地区的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同为限购城市的上海的表现，其差异更为明显。2018年北京奔驰在上海的销量达2.7万辆，为豪华品牌上海销量冠军。和宝马、奥迪等相比，北京奔驰在上海不仅销量高（同比增长13.7%），其价格也相对坚挺，主力车型如GLC在2018年平均只有3万元的优惠，竞争对手奥迪Q5、路虎发现神行等降幅在8万~10万元左右。
而第一财经记者走访北京地区的奔驰4s店发现，北京奔驰相对华晨宝马和一汽-大众奥迪的价格虽然较为坚挺，但一些车型也在给消费者让利。具体到车型上，GLA 、GLC和C级在北京地区的销量均有所下滑。记者走访4s店也发现，这些车型有优惠力度。其中，GLC和C级的优惠在4万元左右，比其在上海市的优惠力度要大一些。而奔驰GLA去年的优惠力度达5万元左右，奔驰GLA去年在北京市场的销量也下降得最为明显，上险数据由3216辆下降到2300辆。
也就是说，北京奔驰小型车的下滑拖累了其在北京地区的销售。作为汽车市场相对饱和且限购的一线城市，北京地区最近几年的销量主要是靠存量市场的拉动，换购是主要购车因素。因此，换购升级更倾向于选择更为高端的车型。除了北京奔驰外，华晨宝马在北京地区的销量也呈现了类似的特征。相关数据显示，华晨宝马1系、2系、3系、X1的2018年上险数据都有所下滑，其增长主要靠5系的增长和去年刚刚国产的X3的拉动。中型及其以上的豪华车正在成为北京地区的购车趋势。
“奔驰不像奥迪车，奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些，只能说奔驰的保值率还可以。这是奔驰GLC上市以来最大的优惠了，最多也就这些了。”一家位于东三环的奔驰4s店销售顾问对记者表示。听得出来，奔驰销售顾问口气中仍带着一丝骄傲。不过，这名销售顾问也谈道：“奔驰在北京也会有库存车，但很少。每家奔驰4s店的价格基本都是一样的，相差不大，奔驰大区管控得好一些。”
“奔驰的价格确实坚挺一些，但北京汽车市场不好，以前一些加价的车型有些已不再加价了。”一家与奥迪和奔驰处于同一园区的华晨宝马4s店销售顾问杨先生对记者表示。尽管北京奔驰价格相对坚挺，但纯靠卖车无法赚钱在北京地区似乎已成为一种常态。
“奔驰整体售价都比较高，产品这两年也比较新。但别看卖得高，新车都赔钱，4s店主要赚钱的地方就是售后和保养，就算按照原价卖也就保本。纯靠卖车赚钱的基本都是加价的车，比如奔驰G级和奔驰S级，前两年E级也是加价卖，但奥迪没有这样的车。”一家北京地区奥迪4s店的销售顾问李先生说，卖车都算下来差不多一辆赔一万多。“主要赚的就是售后维修的钱，比如前车追尾换个装置要一万多块钱，实际成本才两三千，当然这赚的也不是客户的钱，主要是保险公司的钱。”
一汽奥迪：“卖一辆亏一辆”
相比于北京奔驰和华晨宝马，一汽－大众奥迪在北京地区的销量仍相对较高，但下滑速度也是最快的。具体到车型上，奥迪Q5下降了近一半，A6、A3和Q3都呈现了不同程度的下滑，只有A4增长了几十辆车，去年上市的Q2L在北京地区卖出了107辆。
“两三年前，您到我这儿来买车，我没空跟您聊这么多。那时候客流量大，销售顾问都忙不过来。现在，找人都没人买。对于车市的感受，基本是这种感觉。”李先生对记者表示，奥迪卖一辆亏一辆。“虽然我们店销量数一数二，但现在4s店的竞争也很激烈，主要是指标少，买车的人不如前几年，摇号也一年比一年难。奥迪价位高的车能优惠十多万。”
记者了解到，继去年年末大幅降价后，多款奥迪车型仍在降价中。其中，奥迪A4L 2019款降价达8万左右，奥迪Q5L 2018款降价幅度在6万元左右。一般汽车产品超过三个月就算大库龄车。“现在要是还有2018年7、8月份的车，就算大库存车了。车不怕开，怕放，对轮胎和汽车性能等方面都不太好，所以车总卖不出去就要降价。”李先生对记者表示。
记者采访了解到，多家一汽－大众奥迪4s店的经销商都有所亏损。其中，有一名奥迪经销商现在已转去做领克品牌。而李先生所在的这家奥迪4s店店面较大，在销量排名中属于名列前茅的。这种业绩较好的店面库存较少，以这家店为例，进口车库存大概是2个月，国产车库存是1个月。
“奥迪降价挺多的，他们其实就是正常降价，也不是什么厂家政策，奥迪削价就是特别快。我们位于一个园区，感受还是挺深的。”杨先生对记者表示，宝马也有一些车型有优惠，宝马3系中配版全办下来就30万多一点，初配是28万左右，现在买和年前买价格差不多。
谈及车市感受，杨先生说现在的车确实不如以前好买。“车型太多了，不过豪华车的库存倒是也没有，宝马车型基本没有老款，都是2019款的车型了。像奔驰和宝马之间没有太大的竞争力区别，主要还是看客户的喜好。”
不过，ABB的销售顾问拿到的薪水并没有想象中的高。李先生告诉记者，他一个礼拜休息一天，一年赚10万左右。“销售经理赚得多一些，主要还是看业绩。我们这种普通的销售顾问要是干不好的话，每月也有罚一两千块钱的时候。我们的任务是每个月每人要卖14辆车，有30多个员工，这样才能完成总的销售任务，所以有时候卖不好就会往下调价。超额完成任务也不会有奖金，年终奖就是多发一个月的底薪，几百块钱。”华晨宝马的销售顾问也告诉记者：“老的销售顾问赚得比较多，一般销售员一个月8000到1万元左右。”
