还记得去年9月海湾石油加油站入驻广州时的热闹景象吗？
常规市场价7.56元/升的92号汽油，在这里只卖5.96元，同时还赠送免费洗车。一时间，众多车主纷涌而至，排队长达数百米，引发各界关注。
不过，外资加油站带来的鲶鱼效应并没有持续太久——3天后，海湾石油的油价就结束促销，恢复到市场水平。这让期待“外来和尚好念经”的消费者略有些失望。
时隔半年，更大牌的石油公司杀了进来。
今年3月17日，英国石油公司（BP）在中国的第一个单品牌加油站在济南正式开业。根据“世界500强”榜单显示，根据2018年营收计算，BP排名全球第九。截至北京时间3月25日下午1点半，BP的市值约为1478亿美元（约合人民币9903亿元），超过了中石化（市值约7106亿元）。
BP还宣布，加油站的便利店内将提供现点现做的Wild Bean品牌咖啡，并送至车内，同时还有免费的无线网络可以用。BP希望能以自身具有特色的服务，给消费者留下深刻的印象。
不过，英国石油公司带来的惊喜，也就仅止于此了...消费者有些失望地发现，BP在开业期间并没有大力度的促销活动，油价也并没有比其他加油站便宜。
此前在2018年BP曾宣布，未来5年要在中国增设1000家加油站。不过在油价没有明显优势的情况下，BP的雄心壮志会顺利实现吗？
外资加油站分羹国内市场
拥有110多年历史的BP绝对是全球石油巨头中的翘楚，英国前首相丘吉尔在担任海军部长时，还曾促成英国政府对该公司的控股。经过百年的演变和发展，到2018年它依然在全球十大石油公司中排名第六，在世界上70多个国家和地区拥有业务。
而对消费者来说，BP在成品油品质方面的口碑是它的核心竞争优势之一。在此次进军济南之前，BP多年来在中国实际上已经参与合资了740家加油站，分布于广东省和浙江省，不过均为与中石油和中石化合资经营的双品牌加油站。
而3月17日新开业的加油站，则是由BP与山东东明石化合作所建，位于山东省济南市槐荫区，是中国第一个“BP”品牌的加油站，也是BP在中国首家能为电动车辆提供快速充电服务的加油站。
两者的合作要追溯至2018年2月2日。BP公司与山东东明石化集团签署合资协议，双方将在山东、河南以及河北三个北方大省开展高端品牌成品油零售和便利店业务。其中，BP拥有合资公司49%的股份，东明石化拥有51%。
BP计划5年内在中国新增的1000家加油站都将是自有品牌，其中500家将与山东地方炼油企业东明石化合资，分布在山东、河南和河北地区。
不仅是BP，多家外资企业都在紧密布局中国成品油零售市场。特别是2018年6月，《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》的出台，取消了包括外资连锁加油站超过30家分店需中方控股等22项具体限制，这意味着我国成品油终端市场已经全面向外资放开。
此前壳牌公司表示，计划在2025年前，将其在中国运营的加油站数量从目前的约1300个增至约3500个。海湾石油公司也表示，未来10年将在中国新增1000座加油站。
金联创分析师王延婷对《每日经济新闻》记者表示，目前国内市场汽油平均利润每吨在2000元以上，柴油也在（每吨）1000元以上。正因为如此，外资企业十分看重中国成品油零售市场的高利润。
加油站便利店消费潜力待挖掘
除加油和充电业务外，BP新设立的品牌加油站还附带便利店，能为客户提供现点现做的Wild Bean品牌咖啡并送至车内，且能提供免费无线网络。
这样的服务在一些国家很受欢迎。据媒体报道，欧美市场加油站利润约有60%来自便利店、修车等非油品业务。比如，壳牌每天在全球销售2.5亿杯咖啡，每年销售4.5亿份小吃。
而在国内，即使是中石化这样的老牌巨头，非油品业务利润率也只能达到8%。因此业内人士普遍认为，非油业务是未来中国加油站利润的主要增长点之一。
王延婷表示，中石油、中石化的加油站基本也都设有便利店，尽管目前收益率较以往有所提升，但距离国外的利润水平仍有较大差距。在很多国家，车主会有在便利店买东西顺便加油的习惯，但显然国内车主目前还没有形成这个消费习惯。
王延婷分析说，以美国为例，中西部地广人稀，居民的居住地很多都离大型超市比较远，但中间会分布很多加油站，在加油站内的便利店买东西就非常方便。
但中国则与此相反，多数居民去购物中心买东西很方便，因此没有在加油站便利店购物的习惯，即便要买多数时候也是因为有促销所以顺带买，要改变这样的消费习惯，还需要比较长的时间。
对于中国人的消费习惯，BP也有自己的考虑。
BP油品亚太区首席运营官霍安迪表示，不同的国家消费习惯会有所差别。BP在全球70多个国家和地区运营，每去到一个国家，首先都会充分了解当地客户的需求。
霍安迪表示，中国的消费者特别喜欢数字化的服务与消费模式，因此，公司与华润通合作，建立客户忠诚度计划，实现积分互享与礼品兑换等众多福利。此外，还将为客户提供移动支付、免费无线网络等多样式的电子化服务。
外资入华有利行业良性发展
外资企业进入中国加油站市场后，会带来怎样的影响？
王延婷表示，目前国内加油站市场已接近饱和，监管部门对新设加油站的审批也十分严格。外资想要新建加油站还是有较大的难度，更多可能会选择收购、租赁等方式。
“单以新建加油站的方式，5年内很难做到新设1000家加油站。”王延婷表示，中国加油站的总体数量恐怕不会有太大变化。
霍安迪表示，未来开设加油站最大的挑战来自如何获得加油站的区位。具体而言，选址标准包括与公路干道的距离、位置容易发现的程度以及地段的价值。至于如何获得好的区位，他表示，租赁和收购现有加油站、新建加油站或者运营商加盟都在BP的考虑范围之内。
不过不可否认的是，外资进入、竞争加剧，将有利于行业的良性发展。
就目前的国内成品油零售终端市场来看，民营企业占比达到50.71%，以中石油、中石化为代表的国企加油站占比在46.65%左右，而外资企业占比仅有2.64%左右。
王延婷认为，外资品牌加油站进入以后，竞争主体越来越多，将对国内的加油站市场化产生重要的推动作用。“国外一些加油站的经营理念和管理方式是优于国内的，这对国内加油站市场的经营管理肯定会有促进作用。”
作者：周程程
