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一位房地产经纪人对中新网记者表示，“房价每平米14万元的万柳书院停车位成交价已突破200万元。”这个价格可在广西首府城市南宁购买两套90平米的普通住宅，房天下数据显示，2月份南宁商品房每平米均价11216元。

中原地产研究中心数据显示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停车位/车库的每平米的成交均价分别为5762元、5995元、5897元、5989元，平均一个停车位的价格约为21.61万元、22.73万元、22.47万元、22.95万元。

“天价车位”频出

其实138万的车位，在一线城市里已经算不上贵了。

据央视《经济新闻联播》2015年报道，当时广州市越秀区一楼盘决定将所有车位转租为售，停车位售价最低为75万，最贵的达到195万元。

当时广州越秀区某楼盘开发商宣布小区里的172个车位全部转租为售，均价达到90万元/个。

据广东电视台房产频道2018年报道，位于广州海珠区的某楼盘贴出的地下车位销售方案显示，项目拟出售的146个车位，面积在8-13平方米不等，售价为100-120万/个。

在这当中有一个面积仅有8.91平方米的车位，公示价却高达120万元。折合单价约13.5万/平方米。

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即便在非一线城市，车位比车贵也早已不是新闻。

2017年，据重庆晨报报道，福建厦门翔安某小区业主收到售楼处的通知，称项目的车位获得房管局预售证，报批100万元一个，特惠一口价69万元一个。

该小区业主们纷纷质疑，这报价也太夸张了吧，2016年推的车位才卖17万元多，才过一年，直接涨了50多万元，翻了3倍！

正打算买车位的吴先生欲哭无泪，“我之前还估计，新推的车位会涨几万元，25万元左右，正在努力筹钱，谁能想到涨得这么狠，69万元一个，反正我买不起，更不看好投资价值。”

据《工人日报》2018年7月报道，位于南昌市红角洲的某小区，是南昌市政府的限价房，相较于其他同档次的小区售价较为便宜。

当年7月10日，该小区开始对外出售车位，标准车位28万元，子母车位46万元，如此“天价”车位比周边小区高出太多，让很多业主望而却步。让业主闹心的不止于此，这里的车位只卖不租，因此，出售车位当日，就有业主拉起条幅抗议。

此外，还有2015年，南京建邺区某小区车位定价83.5万元；2017年，杭州某楼盘车位定价70万元…

为何车位比房子还贵？

为何车位能卖出这么高的价格？综合上面“天价车位”的有关报道，很容易发现，供不应求是“天价车位”频出的主要原因。

在前文提到的楼盘里，车位配比相对较少，多只有1:0.5（2户1个车位）甚至1:0.33（3户一个车位），而像北京的高端楼盘，车位配比随能达到1：1，但是由于业主收入水平高，一户多拥有两辆以上的机动车，所以车位供应仍显不足。

北京市交通委在2017年底公布的停车位普查数据显示，截至2016年底，北京市城镇地区停车位总量382万个，夜间停车需求384万个，供需总量相当；但停车位资源空间分布不均衡，居住车位失衡缺口达129万个。其中三环内严重缺位区占比达84%，五环内没有停车位充足区。

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根据住建部2015年印发的《城市停车设施规划导则》规定，要求人口规模大于50万的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间。

若按照这个标准，北京理想的停车位数量应在620万-740万个之间，但事实上停车位数量远远达不到。

此外，由于我国尚未出台规范住宅小区停车位价格的法律法规。一个车位卖多少钱，一般而言，往往还是开发商说了算。这些年大城市的楼盘地下车位价格飙升，很大程度上是因为这种完全无管束的状态导致的。