3月15日，北京奔驰宣布，为响应我国即将正式实施的增值税税率下调政策，提前下调在华销售的全系车型建议零售价，降幅为7000元—6.4万元。随后，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等豪华品牌相继跟进，豪华车市场迎来降价潮。
略显低迷的中国汽车市场迎来巨大政策利好。3月5日，国务院总理李克强作政府工作报告指出，深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%。新的增值税税率将从今年4月1日起正式施行。
“增值税税率下调之后，相当于成本下降，汽车价格也应该下降。车企让利之后，降价会刺激部分需求，对车市起到一定好处。”3月18日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东对21世纪经济报道记者表示。
今年以来，中国汽车市场延续了2018年下半年的下滑走势。中汽协数据显示，今年前两月汽车销量为285.2万辆，同比下降14.9%，其中乘用车的销量降幅高达17.5%。随着增值税税率下调以及汽车下乡重启等利好政策出台，汽车消费需求有望得到刺激，缓解车市压力。
豪车降价力度不小
从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。根据车价计算标准，在净车价不变的情况下，增值税由16%变为13%，消费者购车成本约下降2.55%。而车辆购置税按净车价标准计算，不会受增值税税率调整而变化。
一般情况下，消费者买车时的售价中包括增值税，按照此前的税率计算方式，在没有折扣的情况下，买车时缴纳的购置税费用零售价×16%。也就是说，若一辆车的标价为20万，其净车价为17.24万元，购置税2.76万元。而购置税下调至13%，净车价不变，增值税将变为2.24万元，总售价约下降5000元。
21世纪经济报道记者发现，已经宣布下调价格的车企降价力度普遍高于增值税所降低的成本。其中，林肯MKC尊悦版降价6.1%，是下降比例最高的车型。
具体来看，奔驰方面，调整厂商建议零售价后，AMG车型的最高降幅达6.4万元，迈巴赫车型的最高降幅为6万元，smart车型最高降幅7000元，而奔驰的车型降幅为1万元—4万元。宝马下调售价的车型包括宝马在华生产的BMW 3系、BMW 5系、BMW X3当国产车型以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive，降幅达6万元。
此外，路虎品牌车型最高降8.5万元，捷豹品牌最高降价4.2万元；沃尔沃旗下车型最高降幅6万元；林肯最高降幅为2万元。
“面对市场竞争的压力，豪华品牌对市场的反应速度较快，降价的节奏基本一致。如果竞争对手都已经选择跟随政策降价，不降价让利容易导致豪华品牌受损，令消费者产生不好的印象。”许海东对记者表示。
事实上，即便去年汽车市场出现自1990年至今以来的首次负增长，豪华车市场却依旧保持较高的增长态势。然而，由于今年车市的持续下滑，已经波及豪华品牌，1-2月豪华车同比下滑2.9%。对车企而言，响应增值税税率，下调价格刺激消费，是缓解目前市场冷淡销量下滑的契机，以实现一季度销量目标。
能否刺激汽车消费？
从以往汽车购置税、增值税、关税等调整的影响来看，中国汽车市场受政策影响较大。此前曾多次施行的购置税减免政策，均对汽车市场起到了一定刺激作用。
值得注意的是，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降，去年5月1日，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%，当时一众豪华品牌也都迅速响应。不过，值得注意的是，此次增值税税率下调幅度更大，终端销售价格的影响也会更大，尽管豪华品牌消费者对于价格的敏感度较低，但动辄几万元的优惠还是具有不小的吸引力。
此外，与去年增值税下调时主要是豪华品牌跟进不同的是，在增值税税率下调幅度较大的情况下，主流市场的合资品牌甚至自主品牌汽车也有可能实施“官降”，从而促使车市价格体系整体下降。
然而，事实上，由于汽车市场的持续低迷，激烈的“价格战”下，部分品牌的经销商终端零售价已经远低于厂商建议价，部分经销商甚至已经给出厂商建议价的7-8折左右的价格。因此，此次增值税税率下调带来的官方指导价下降，恐怕不会对终端交易价产生过大的影响。
整体来看，此次增值税下降恐怕难以对车市起到较大的刺激作用。在全国乘联会秘书长崔东树看来，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价，消费者对购车的价格下降不应有太高的预期。
目前，受宏观经济环境、国际贸易关系、国六排放标准、汽车下乡政策等因素影响，消费者对汽车市场仍然持观望态度。
“从经济学的角度来看，价格下降应该会适当刺激一部分需求。但3%的税率下调，刺激效果恐怕不会有太大，毕竟降价的空间有限。”许海东最后表示。
